Protection contre les courts circuits

Il arrive parfois, lorsqu’un wagon passe sur un "aiguillage" (je demande pardon aux puristes sur un « appareil de voie »), que la roue fasse court circuit entre le rail normal et l’aiguille.

Ce cas peut arriver si l’espacement est inférieur à la dimension théorique. L’alimentation n’aime pas obligatoirement ce cas.

Comment se protéger ?

il faut dans l’idéal :

• un circuit qui ne consomme pas ou peu de courant quand tout est normal
• un circuit qui arrête le courant ou le limite en cas de problème
• un circuit qui signale l’incident (bruit ou lumière),
• un circuit qui ne se fait plus remarquer dès que tout est redevenu normal,
• un circuit simple.

Une résistance de limitation :

• limite le courant
• si sa valeur est bien choisie elle peut aussi passer presque inaperçue
• si elle chauffe suffisamment elle peut même se signaler

l’idéal serait une résistance faible quand tout marche normalement avec une valeur forte lors du court circuit.

C’est à dire une résistance avec un fort coefficient de température.

Ce produit existe et est courant, on appelle ça une lampe à incandescence

• quand tout est normal, le courant est faible, la lampe ne chauffe pas et sa résistance est faible, la chute de tension est faible
• lors du court circuit, le courant est fort, la lampe chauffe, la résistance est élevée, la chute de tension est forte, le courant est limité
• la lampe éclaire, donc elle signale l’anomalie
• elle s’éteint dès que le court circuit a disparu

comment choisir sa lampe ?

Il faut chercher une lampe usuelle de tension 14 à 28V
les lampes automobiles conviennent l’alternateur "12V" délivre 14,8 V
un alternateur 24V de camion délivre 28V

Chercher vers les feux puissants stop, feux de brouillard, codes, phares, qui vous restent de votre ancienne voiture ; l’une d’entre elle conviendra.